在刚结束的全省安全生产会议上，通报显示：7月，是我省道路运输企业行车事故的高发期，4起事故死亡32人，占今年以来的1/3。其中，随岳高速“7·4”重大事故酿成了26死29伤的惨剧。

　　7月4日凌晨3时40分，由广州驶往天门的一旅游客运车被一辆重型半挂牵引车追尾，两车冲出高速护栏翻入边沟后起火燃烧。据参与救援的人员回忆，现场惨不忍睹，两车残骸面目全非，尸体高度碳化。

　　据了解，两车均存在违规行为。前车应一女乘客下车要求，在高速公路应急车道违停，停下后女乘客发现手机没电，要求司机给其丈夫打电话前来接她。就在此时，后方重型车追尾一头撞上，引起发动机爆炸起火。事后现场勘察发现，路面毫无刹车痕迹，重型车司机疲劳驾驶速度过快是导致事故的另一原因。

　　剖析这场事故，首先暴露出运输企业安全主体责任的严重不落实。其一，肇事大客车挂靠武汉海龙旅游客运有限公司经营，公司对车辆的技术状况、出车情况、驾驶人状态等重要信息均不掌握，完全处于失控状态。事发时大客车驾驶人梁伟系车主临时聘请，另一副驾驶则是梁伟私自邀约，足见企业对所属驾驶人员管理混乱。其二，客车上虽然装有GPS卫星定位装置，但自6月25日发生故障后一直没有修复，而客运公司仅在周一至周五9时至17时有人负责监控，其余时段根本无人值守，故客车违停无法得到及时纠正。其三，大客车在广东自行揽客，没有按“一次（线）一证”的要求办理相关手续，流离于监管之外。运输企业的这些不履行安全主体责任问题，是这起事故发生的最根本原因。

　　此外，路面管控工作也存在疏漏。在当前交通参与者交通法制意识淡薄、文明交通程度不高的情况下，交警执法管理不严，让违法人有可乘之机。

　　“7·4”事故发生后，省交通运输厅已开展交通运输安全隐患专项排查整治活动，集中三个月时间，以客运企业、客运站、旅游车、卧铺车、驾驶员的聘用和管理、营运车辆24小时动态监控等方面为重点，排查治理薄弱环节。同时，强化长途客车安全行车的措施，卧铺客车要强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时停车休息的措施。

　　据悉，有关方面已下“最后通牒”：年底前，我省所有旅游包车、三类以上的班线客车和危险品运输车辆未按规定安装卫星定位装置，一律不予核发道路运输证；凡是重大安全隐患整改不合格的运输企业和客运站，一律依法停业整顿；凡是发生重大道路交通责任事故的驾驶员，一律注销其从业资格。

　　随着道路运输需求的不断增加，公路建设的不断加快，我省交通运输正处于大跨越、大发展的关键时期。越是在这个关键时期，越是要高度重视道路交通安全，“7·4”悲剧决不能重演！（记者崔逾瑜 实习生俞娜 曾灿）