客车专业人士介绍，在欧美等国家，公交车等大型车辆几乎都安装有逃生的安全门，在加拿大，公交车的车窗同样也是密封的，但每扇窗都设置了特别的保险手柄，紧急情况下只需拉下手柄，就可推掉整块窗玻璃，发生事故时乘客可及时逃生。

然而，目前我国绝大部分公交车，除了供乘客上下的车门外，没有专用的安全门。据介绍，国内目前大多数运营的公交车,除了有前、中两扇车门外，车顶有两个可开启的逃生天窗。但由于在设计上，车顶距车地板一般2.3米左右，有的则更高。一旦车辆发生燃烧，几无人能打开天窗向上逃生。

专家指出，现在国内的公交车在设计时，仍过多地考虑如何在有限的空间中合理布局，增加座位数，而安全方面的考虑却不够，这也与经济利益驱动有关，一旦需要在现有生产车型侧面安装安全门，企业成本会大增。