中瑞交通安全研究中心负责人Hans Nyth向中国媒体介绍瑞典“零伤亡愿景”。

　　国际在线消息（记者 李林熹）：从2000年到2013年底，中国汽车保有量从1608万增至1.37亿。然而，与之对应的却是每年二十多万持续不减的道路交通伤亡人数。在保障交通安全方面，瑞典作为世界上交通事故死亡率最低的国家，或可为中国提供一些参考经验。5月27日，瑞典大使馆举办了“道路交通安全与零伤亡愿景”活动，与中国媒体分享了瑞典在实现交通安全方面的心得体会。

　　“零伤亡愿景”是瑞典于1994年为实现道路安全而采取的措施，旨在实现道路交通系统零死亡并减少严重伤害。尽管瑞典交通量稳步上升，但道路死亡人数持续下降。去年瑞典全国道路交通事故死亡人数为264人，创历史新低，平均每十万辆机动车死亡人数仅为6人。

　　传统观念认为，当前，人是交通事故的主导因素。由于交通教育与安全出行氛围的培养不足，造成道路使用者，特别是机动车驾驶人的交通安全意识薄弱。另一方面，城市化、交通机动化的速度太快，以至于人们还不能形成与这一进程相匹配的交通安全意识。故此，中国解决道路交通安全问题，多着眼于出台各类交通法规，或进行教育培训，规范驾驶者的行为。

　　与传统观念上重视人的因素有所不同，“零伤亡愿景”更多强调优化交通系统设计，试图从道路设计、汽车技术等层面降低交通事故伤亡率。

　　“零伤亡愿景”基于的理念是，人都会犯错，人的身体受制于生物力学的容许极限，原本就不适合高速行进，因此道路安全系统，应始终考虑即使在人犯错的情况下，仍能保障交通使用者的安全，使得安全责任从人转向系统。

　　为了实现这个愿景，瑞典在事故多发地段安装了大量摄像头，以监控交通流量，并保障处理问题的快速性。此外，他们还在汽车技术方面进行多项改进，通过开发相关程序与产品，例如自适应巡航、盲区监测预警、车道偏离预警、夜视系统、保护行人的安全气囊以及反向儿童安全座椅等，以实现在驾驶员犯错的情况下，保障其与乘客、行人的安全。

　　以车道偏移预警系统为例，这个设置在车内的系统会自动检测汽车在车道上的运行情况，当驾驶员因疲劳驾驶等原因，偏离原有车道时，系统会自动鸣笛警告，两到三次鸣笛警告无效后，系统会自动将车调整到原轨道行驶。

　　瑞典在“零伤亡愿景”方面积累的经验受到了中国方面的重视。两国已就这一领域开展合作。2012年5月，中瑞交通部签署合作备忘录。当年12月18日，中国-瑞典交通安全研究中心成立。来自大学、研究院及企业的共40多位研究人员参与其中，共同致力于探索符合中国国情的车辆及道路设施设计、开发前沿交通安全技术并进行安全信息推广与教育培训。